За первые месяцы этого года - 47 столкновений поездов с автотранспортом
25.04.2007 18:30 Рубрика: Общество
Аварии на железнодорожных переездах. Какова статистика по нашей области? Специалисты Владимирской дистанции пути Горьковской железной дороги провели рейд- проверку.
Система управления защиты переезда. Она включается автоматически, когда приближается поезд. Но регулярно находятся водители, которые взяли за правило игнорировать шлагбаум, световую и звуковую сигнализацию. ДТП в таком случае трудно избежать.
ГЕННАДИЙ НОВИКОВ, ЗАМЕСТИТЕЛЬ НАЧАЛЬНИКА ВЛАДИМИРСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ ГОРЬКОВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ: «Сложнее остановить поезд, который мчится со скоростью 120-140 км/ч и имеет тормозной путь порядка километра, чем встать автомобилю под красный свет».
Напомнить автолюбителям их обязанности - одна из задач регулярных рейдов.
ТАТЬЯНА БОКОВА, СТАРШИЙ ПОМОЩНИК ВЛАДИМИРСКОЙ ТРАНСПОРТНОЙ ПРОКУРАТУРЫ: «Они ни столько рейды называются, сколько проверки, комиссионные обследования железнодорожных переездов. 2 раза в год проводятся обязательные. И внеплановые, если даются указания по линии ОАО «РЖД» в связи с каким-либо ДТП».
Состояние безопасности движения на железнодорожных переездах у специалистов вызывает обеспокоенность. Только за первые месяцы этого года на российских железных дорогах произошло 47 столкновений поездов с транспортом.
О том, что это проблема серьезная, говорит и статистика. В прошлом году в России произошло более 230 ДТП на переездах. Примерно столько же было пострадавших. Из них 87 человек погибло.
5 таких ДТП в 2006 году произошло в нашей области. 3 человека погибли. 7 получили травмы. И в большинстве случаев виновники происшествий - водители автотранспортных средств.
ГЕННАДИЙ НОВИКОВ, ЗАМЕСТИТЕЛЬ НАЧАЛЬНИКА ВЛАДИМИРСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ ГОРЬКОВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ: «Последний случай, если взять владимирскую дистанцию пути, произошел зимой прошлого года на переезде 173-ий км. Скоростной поезд 115-ый въехал в грузовой автомобиль. Грузовой автомобиль просто заглох на переезде. Работники дистанции пути пытались его вытолкнуть, но не успели. Применил экстренное торможение поезд, но, тем не менее, столкновение произошло. Разбит автомобиль, поврежден локомотив».
Контролировать заядлых нарушителей сложно. Их фамилии можно установить, но только в том случае, если работники переезда успели запомнить номер автомобиля.
Система управления защиты переезда. Она включается автоматически, когда приближается поезд. Но регулярно находятся водители, которые взяли за правило игнорировать шлагбаум, световую и звуковую сигнализацию. ДТП в таком случае трудно избежать.
ГЕННАДИЙ НОВИКОВ, ЗАМЕСТИТЕЛЬ НАЧАЛЬНИКА ВЛАДИМИРСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ ГОРЬКОВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ: «Сложнее остановить поезд, который мчится со скоростью 120-140 км/ч и имеет тормозной путь порядка километра, чем встать автомобилю под красный свет».
Напомнить автолюбителям их обязанности - одна из задач регулярных рейдов.
ТАТЬЯНА БОКОВА, СТАРШИЙ ПОМОЩНИК ВЛАДИМИРСКОЙ ТРАНСПОРТНОЙ ПРОКУРАТУРЫ: «Они ни столько рейды называются, сколько проверки, комиссионные обследования железнодорожных переездов. 2 раза в год проводятся обязательные. И внеплановые, если даются указания по линии ОАО «РЖД» в связи с каким-либо ДТП».
Состояние безопасности движения на железнодорожных переездах у специалистов вызывает обеспокоенность. Только за первые месяцы этого года на российских железных дорогах произошло 47 столкновений поездов с транспортом.
О том, что это проблема серьезная, говорит и статистика. В прошлом году в России произошло более 230 ДТП на переездах. Примерно столько же было пострадавших. Из них 87 человек погибло.
5 таких ДТП в 2006 году произошло в нашей области. 3 человека погибли. 7 получили травмы. И в большинстве случаев виновники происшествий - водители автотранспортных средств.
ГЕННАДИЙ НОВИКОВ, ЗАМЕСТИТЕЛЬ НАЧАЛЬНИКА ВЛАДИМИРСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ ГОРЬКОВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ: «Последний случай, если взять владимирскую дистанцию пути, произошел зимой прошлого года на переезде 173-ий км. Скоростной поезд 115-ый въехал в грузовой автомобиль. Грузовой автомобиль просто заглох на переезде. Работники дистанции пути пытались его вытолкнуть, но не успели. Применил экстренное торможение поезд, но, тем не менее, столкновение произошло. Разбит автомобиль, поврежден локомотив».
Контролировать заядлых нарушителей сложно. Их фамилии можно установить, но только в том случае, если работники переезда успели запомнить номер автомобиля.
Источник публикации: ВладТВ. Общество
www.vladimironline.ru