От станка - к метле и лопате
25.06.2009 15:40 Рубрика: Общество
"АвтоВАЗ" с 1 сентября 2009 года вводит режим неполной рабочей недели. Этот порядок работы вызван необходимостью жесткой экономии и направлен на сохранение рабочих мест, говорится в официальном пресс-релизе. В первую очередь, это скажется на заводах-партнерах. В нашем регионе таких несколько.
Прополка клумб, благоустройство территорий. Еще полгода назад тем, кто трудится на благо отечественного автопрома, было не до общественных работ. Но ситуация изменилась, объем заказов упал. И большинству из тех, кто привык работать у станка, пришлось выйти на свежий воздух
Сохранить квалифицированные кадры, хоть чем-то занять людей. На одном из крупнейших предприятий города уже несколько месяцев сокращенная рабочая неделя. В ряде цехов, заработная плата не превышает прожиточный минимум.
Елена Степанова отдала Автоприборе более десяти лет жизни. Она пришла сюда сразу после училища. Говорит, бывало всякое, и уходить с родного предприятия в такое непростое время не собирается.
Спидометры, тахометры, измерители давления... Заказы на производство комплектующих напрямую зависят от предприятий-сборщиков автомобилей. По данным статистики покупать машины стали реже. По сравнению с прошлым годом, заказы на запчасти сократились почти вдвое. Но даже на их выполнение не хватает ресурсов.
АЛЕКСЕЙ МЕЛЬНИКОВ, ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР ЗАВОДА "АВТОПРИБОР": "Заказов на 30 процентов больше. Принять эти заказы не можем, потому что физически в банках не можем получить кредитных дорогих заемных денег для того чтобы закупить комплектующие, сырье, материалы".
Учетная ставка Центробанка снижается, а вот коммерческие банки выдают кредиты под все больший процент.
АЛЕКСЕЙ МЕЛЬНИКОВ, ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР ЗАВОДА "АВТОПРИБОР": "Все последние кредиты в сфере реальной экономики берутся нашим заводом и нашими партнерами по ставке в 2 раза превышающие учетную ставку. И вот этот экономический абсурд - это задача, которую должно решать правительство".
Пока заемные средства не по карману, а своих нет. Предприятия связанные с автопроизводством ищут новые ниши. Готовы производить что угодно, были бы партнеры, заказчики и рынки сбыта.
Прополка клумб, благоустройство территорий. Еще полгода назад тем, кто трудится на благо отечественного автопрома, было не до общественных работ. Но ситуация изменилась, объем заказов упал. И большинству из тех, кто привык работать у станка, пришлось выйти на свежий воздух
Сохранить квалифицированные кадры, хоть чем-то занять людей. На одном из крупнейших предприятий города уже несколько месяцев сокращенная рабочая неделя. В ряде цехов, заработная плата не превышает прожиточный минимум.
Елена Степанова отдала Автоприборе более десяти лет жизни. Она пришла сюда сразу после училища. Говорит, бывало всякое, и уходить с родного предприятия в такое непростое время не собирается.
Спидометры, тахометры, измерители давления... Заказы на производство комплектующих напрямую зависят от предприятий-сборщиков автомобилей. По данным статистики покупать машины стали реже. По сравнению с прошлым годом, заказы на запчасти сократились почти вдвое. Но даже на их выполнение не хватает ресурсов.
АЛЕКСЕЙ МЕЛЬНИКОВ, ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР ЗАВОДА "АВТОПРИБОР": "Заказов на 30 процентов больше. Принять эти заказы не можем, потому что физически в банках не можем получить кредитных дорогих заемных денег для того чтобы закупить комплектующие, сырье, материалы".
Учетная ставка Центробанка снижается, а вот коммерческие банки выдают кредиты под все больший процент.
АЛЕКСЕЙ МЕЛЬНИКОВ, ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР ЗАВОДА "АВТОПРИБОР": "Все последние кредиты в сфере реальной экономики берутся нашим заводом и нашими партнерами по ставке в 2 раза превышающие учетную ставку. И вот этот экономический абсурд - это задача, которую должно решать правительство".
Пока заемные средства не по карману, а своих нет. Предприятия связанные с автопроизводством ищут новые ниши. Готовы производить что угодно, были бы партнеры, заказчики и рынки сбыта.
Источник публикации: ВладТВ. Общество
www.vladimironline.ru