Такси летело над городом

Как миновать дорожные пробки и успеть в нужное место? Вот один из главных вопросов XXI века. Оригинальный ответ на него дали московские власти. С середины сентября в столице работает первое российское вертолетное такси.

О том, что нужно развивать малую авиацию для перевозки пассажиров над городом, давно говорили. Ранее предлагалось строить вертолетные площадки на крышах зданий и создавать плавучие площадки на Москва-реке. Но идея оказалась слишком дорогой в реализации. Поэтому первое вертолетное такси использует уже готовые посадочные площадки в аэропортах.

За границей на многих офисных зданиях есть посадочные площадки для коммерческой авиации. У нас же беспрепятственно летать над городами могут только вертолеты МЧС и спецслужб. И горожане с этим согласятся: кому понравится, если над головой будут ежедневно трещать вертолеты? Поэтому московское вертолетное такси совершает рейсы только за пределами МКАД.

Новый вид транспорта пользуется популярностью у столичных деловых людей. Большинство заявок поступает на перевозки между аэропортами. Из-за московских пробок можно опоздать на рейс - и прощай, выгодный контракт. А «воздушное такси» довезет пассажира от «Внуково-3» до «Шереметьево» за 13 минут. При этом оно может взять на борт до пяти пассажиров. Реже поступают заявки на полеты в близлежащие города - например, Воронеж или Нижний Новгород. Но за такое удовольствие нужно хорошо заплатить - час полета стоит 52 тысячи рублей.

У московского вертолетного такси есть договоренность со 110 вертолетными площадками на территории Центрального федерального округа. Средняя скорость полета - 220 километров в час. До Нижнего Новгорода вертолет долетит за два часа, до Владимира - в два раза быстрее.

Однако во Владимире московское вертолетное такси пока замечено не было. Причиной тому может быть как дороговизна услуг, так и отсутствие договора с городским аэропортом. Просто так во владимирском аэропорту вертолет не посадишь - он находится в ведении министерства обороны. Да и вообще, полеты между городами - дело не более сложное, чем вождение обычного такси.

О тонкостях воздушных перевозок нам рассказал директор владимирского аэроклуба Михаил Шпагин:

- Просто так никто нигде не летает. В небе свои дороги: входящие и выходящие коридоры, маршруты для малой авиации. Одни летают на 220 метрах, другие - на 400 метрах, третьи - на 800 метрах и так далее. На карте нарисован маршрут, согласно этому маршруту вы и должны лететь. Также надо согласовать полет со всеми системами, начиная от ПВО и заканчивая аэропортом, учесть информационный бюллетень по погоде и так далее. Согласовываются пункты заправки, есть ли там метео, есть ли там диспетчер, принимается ли этот борт.

Любителю острых ощущений самостоятельная аренда вертолета может обойтись даже дешевле, чем услуги московского вертолетного такси. Топливо для вертолетов может быть двух видов: специальный авиационный или обычный 95-й бензин. За час вертолет расходует сорок литров топлива. Помимо этого, нужно оплатить услуги пилота и аренду летательного аппарата. А посадить вертолет теоретически можно и в чистом поле, если там есть свободная площадка площадью минимум 35x35 метров. Но это опять же вариант для тех, кто готов щедро платить за экономию времени или за новые впечатления.

- Я бы на вертолетном такси домой во Владимир не полетел, - говорит Алексей, владимирский бизнесмен, работающий в Москве. - Идея прикольная, но само по себе это, во-первых, дорого, а во-вторых - неудобно. Считайте: сначала нужно добраться до вертолетной площадки - они расположены за МКАД. А потом в пункте прилета опять добираться от места посадки туда, куда тебе нужно. Возможно, через годик-другой вертолетное такси подешевеет и им разрешат летать над Москвой - вот тогда можно будет подумать.
Ирина Гончаренко.
Рис.: Игорь ИБРАГИМОВ.