В 2024 году во Владимире стоимость проезда в общественном транспорте с 10 февраля не увеличится

18.01.2024 17:10 Рубрика: Общество

В министерстве государственного регулирования цен и тарифов Владимирской области заявили, что ежегодный пересмотр тарифов на проезд в общественном транспорте в региональной столице в 2024 году произойдёт не с 10 февраля, а несколько позже из-за муниципальной реформы в сфере пассажирских перевозок

В 2024 году ежегодный пересмотр тарифов на регулируемые пассажирские перевозки во Владимирской области произойдёт не с 10 февраля, как обычно, а несколько позже, скорее всего - «ближе к весне». Об этом на пресс-конференции сообщила министр государственного регулирования цен и тарифов Владимирской области Мария Новоселова.

Мария Новоселова, фото из архива

До официального принятия решения по тарифам на услуги общественного транспорта во Владимире министр предпочла не называть даже предполагаемых параметров их роста. С 10 февраля 2023 года стоимость проезда в областном центре составляет 30 рублей при оплате наличными (на маршруте №5а можно проехаться за 27 рублей) с дисконтом по безналичному расчёту: 28 рублей за поездку в автобусе и 27 — в троллейбусе.

«Сейчас мы находимся в активном процессе экспертизы новых тарифов с администрацией города Владимира, которая является заказчиком услуги по перевозкам пассажиров общественным транспортом. Во Владимире по-прежнему сохранится наличный и безналичный расчёт. Будет ли ночной и дневной тариф? Пока к этому мы не приходим - нам такие заявки не поступили. Запросы перевозчиков на предельную величину тарифа высокие, не вижу смысла их обозначать. Вы знаете, что город Владимир находится в процессе транспортной реформы, по этой причине, я думаю, изменение тарифов у нас несколько сместится - 10 февраля мы вряд ли их пересмотрим. Мы ещё дополнительные документы запрашиваем. Полагаю, что новые тарифы будут установлены ближе к весне. Я про предполагаемую величину тарифа в областной столицу ничего не сказала умышленно - пока экспертизу не сделаем, я вам ничего не скажу», - сказала Новоселова.

В ДРУГИХ МУНИЦИПАЛИТЕТАХ НОВЫЕ ТАРИФЫ УСТАНОВИЛИ С 10 ЯНВАРЯ

Если не брать во внимание региональную столицу, то министерством государственного регулирования цен и тарифов Владимирской области для других муниципальных образований новые тарифы начали действовать с 10 января.

«Органы местного самоуправления, которые ведут реестр регулярных маршрутных перевозок, фиксируют, каким образом этот маршрут будет регулироваться или он будет перевозить пассажиров по свободному ценнику, по нерегулируемому тарифу. На текущий момент, в Юрьев-Польском, например, нет ни одного маршрута с регулируемым тарифом. То есть, регулярные перевозки есть, а тариф в этом смысле не назначается. Государство в этом смысле сделало, скажем так, некую конкурентную среду и тарифы не регулируются», - сказала Мария Новоселова.

Министр пояснила, что есть два метода регулирования тарифов - индексация и экономическое обоснование. Какой из них выбрать — предоставляется муниципалитетам, и они преимущественно склоняются к последнему пути. И тогда на рост тарифов влияет удорожание дизельного топлива (на нём во Владимирской области работает подавляющее большинство автобусов). Мария Новоселова выделила особый вклад фонда оплаты труда водителей и кондукторов в размер тарифов. Например, в Коврове разница в заявленных зарплатах у частников и муниципального перевозчика привела к тому, что тариф для двух маршрутов (они единственные в городе, подлежащие регулированию) пришлось повысить сразу на пять рублей. Такой прирост министр назвала «историческим максимумом»,

«Это касается только двух маршрутов из 19, которые организованы на территории города Коврова — 9С и 10С. Не многие знают эту “кухню”: 17 из 19 маршрутов в городе Коврове уже очень давно оказывают услуги перевозок по свободным тарифам, они зафиксированы в реестре регулярных перевозок как маршруты, работающие на нерегулируемых тарифах, а вот по этим двум маршрутам регулирование ещё осталось. Почему 5 рублей? Это максимальный подъём по тарифу - 19% от предыдущего ценника. Вот один маршрут обслуживает частник, индивидуальный предприниматель, а другой - троллейбусное управление города Коврова. Вот у частника среднемесячный фонд заработной платы на уровне минимальной 19 242 рубля, а УТТ [Управление троллейбусного транспорта] платит белую зарплату, порядка 36 тысяч. А порядок расчёта тарифа таков, что считается котловой тариф, средний тариф, так скажем, по муниципальному образованию. Мы же не по перевозчикам его регулируем, а по каждому муниципальному образованию. И вот эта история с разностью в фонде оплаты труда, она приводит к тому, что, собственно, белые зарплаты в троллейбусном управлении увеличивают ценовую ставку по городу Коврову. Много или мало? Не знаю. 28 тысяч средняя зарплата сейчас в тарифе, который составляет 31 рубль по городу Коврову у водителей автобуса на этих регулируемых маршрутах - 9С и 10С», - пояснила Новоселова.

Министр государственного регулирования цен и тарифов Владимирской области также сообщила, что бюджет выделяет средства для того, чтобы компенсировать перевозчикам межтарифную разницу, когда пассажиры реально платят ниже величины установленного тарифа:

«В прессе писалось, что в городе Камешково самый высокий тариф - 54 рубля. Да, но это - экономически обоснованный тариф. У нас на территории 8 муниципальных образований введена межтарифная разница, то есть экономически обоснованный тариф - один, а население платит по пониженной ставке. Компенсирует эту разницу бюджет. На эти цели выделяется порядка 8 миллионов рублей на городских перевозках, и 86 миллионов на пригородных. Муниципалы эти вещи дотируют, и понимают, что стоимость проезда в этом смысле является социальной значимой услугой, и, соответственно, она должна обеспечивать её доступность».

Мария Новоселова отметила, что в последнее время наметилась тенденция к выравниванию зарплаты у водителей частных и муниципальных перевозчиков. Это приведёт в будущем к ощутимому росту тарифов. И если государство сможет социально защитить граждан в плане оплаты стоимости проезда, то муниципалитетам придётся увеличить расходы на выплату перевозчикам компенсаций за разницу между тарифами и фактической стоимостью проезда для пассажиров.

«Мы однажды столкнёмся с тем, что с рынка уйдут частники, которые платят водителям минимальную зарплату в 19 242 рубля, а придут реальные, профессиональные перевозчики, у которых уровень зарплат значительно выше. И тогда с этим нужно будет что-то делать. Население безусловно будет защищено в этом смысле. Я ни в коем случае не хочу сказать, что нас всех ожидает какая-то шоковая терапия в плане пассажирских перевозок, но муниципалитетам, которые уже платят межтарифную разницу, нужно думать о том, что она станет выше. Но здесь, опять же, качество услуги никто не отменял, мы в своё время проводили опрос, какой тариф считается приемлемым, но при условии качественно оказанной услуги - подъехавший летом автобус с кондиционером и вовремя, зимой вовремя приехавший транспорт. Вот сколько морально и психологически мы готовы отдать за эту поездку? 50 рублей получило меньший отклик от наших жителей, но были и те, кто голосовал и за такую цену…

Я была на ряде совещаний в прошлом году, когда отдельные перевозчики в городе Владимире говорили, что им лучше уйти с рынка, чем такие налоги платить. Вот это я слышала.

Я чего-то не знаю точно так же, как и вы. Что я вижу - как экономист, как регулятор - в тех документах, которые к нам поступают? Первое: конкурентная среда как была, она так и сохранится. И частники, конечно, на рынке останутся. Другой вопрос связан с тем, что поведение в оплате труда изменяется, мы это уже наблюдаем, и если ранее частники нам регулярно вносили в плане тарифной заявки среднемесячную заработную плату в уровне МРОТ, то сейчас это меняется. Я не знаю, что это? Хорошая работа налоговых органов? У нас меняется культура трудовых отношений? Но уже зарплаты становятся иными. Я хочу донести мысль, что при регулировании тарифов ещё два года назад преимущественно только минимальный размер оплаты труда стоял в документах, исключение составляли единицы - Ковровское УТТ, "Владимирпассажиртранс". Я для себя сейчас усматриваю риск, как регулятор, когда мы увидим реальную отраслевую зарплату, за которую водитель приходит, конечно, это будут другие цены», - резюмировала Мария Новоселова.

Источник публикации: зебра-тв: жизнь

www.vladimironline.ru

В 2024 году во Владимире стоимость проезда в общественном транспорте с 10 февраля не увеличится

18.01.2024 17:10 Рубрика: Общество

В ДРУГИХ МУНИЦИПАЛИТЕТАХ НОВЫЕ ТАРИФЫ УСТАНОВИЛИ С 10 ЯНВАРЯ

Источник публикации: зебра-тв: жизнь

Последние новости